球笼制作工艺
一、 材料: 1. 外轮:采用55#轴承专用钢,钢性好,强度高,耐磨! 2. 内轮,保持架:采用20CrMnTi,抗拉伸强度,弯曲疲劳强度,接触疲劳强度及良好的韧性和耐磨性。 3. 防尘罩:树脂/氯丁橡胶制成的防尘罩,抗拉伸强度高,耐油,耐腐蚀,并保证零下40摄氏度—100摄氏度环境下不老化,不破裂。 4. 润滑油:100g用量确保球笼的正常运行!主要成分二硫化钼,具有极强的抗磨抗压和耐高温性能,即使润滑脂分解变质,二硫化钼还能保持其润滑功效。 二、工艺:
1.温锻成型:毛坯在650摄氏度以下锻打成型极大降低高温产生的形变,保证内球笼沟道精准。 2.精确的分度使六个沟道内的钢珠均匀受力,是使用寿命的加长保证:过硬的淬火层能够满足47度-50度的转角/1,100Nm-4,600Nm范围的扭矩需求! 3.四道热处理工艺,均匀的硬度层分布保证产品在大扭矩状态下的承受瞬间冲击能力。 4.精磨:滚珠轨道六等分点精度控制在0.03mm以内(角度偏差在0.05度以内),光洁度为0.8以上,保证球笼的运行顺畅,无卡滞现象和许可的工作角度。 5.双沟道四点接触:抗冲击性好,减少磨损,延长球笼的使用寿命。 6.花键齿:精密冷挤压成型工艺保障渐开线花键与连接部件的高精度配合 7.磷化:防锈,耐腐蚀。 8.渗碳处理,表层硬度达HRC58-63。
球笼故障原因汇总 问:球笼怎么会坏? 答:由于球笼传递巨大的驱动力矩,受负荷重,正常磨损下会使光滑的表面变得粗糙,到了一定的使用寿命,就会损坏。 问:怎么判断球笼坏了?
答:一般在转向或颠簸时会有规律地“咔咔”响,严重时失去动力。如果在转向时“咔咔”响,一般是外球笼坏了,少量情况是内球笼坏了;如果是颠簸时“咔咔”响这是内球笼坏了。内球笼损坏直行也会响。需要注意的是,大多数损坏的情况下球笼是在汽车加油“发力”时才“咔咔”响,滑行时很少响动。 问:是否必须整根半轴都换掉?可以只换球笼吗? 答:可以只换球笼。一般情况下换球笼就可以了。 问:可以只换防尘套吗? 答:半轴拆下后,检查球笼是否有旷量,有没有进沙尘,视情况决定更换球笼防尘套或更换内外球笼。 问:平时应该怎么保养和检查? 答:平时不要用高速档起步,或猛抬离合器踏板。汽车超载、超速行驶都会导致球笼损坏。应经常检查半轴各连接部位是否松旷、变形。球笼防尘套有没有老化,有没有裂纹?防尘套坏了以后要尽早换,因为防尘套起到保护球笼的作用,里面注有润滑油脂,防尘套坏了以后,如果你不换,时间长了油脂流失了,沙尘进入球笼里面会导致球笼磨损加速,这对球笼来说是致命的。防尘套不可忽视,防患未然最划算。 防尘罩是球笼产品中的一个关键的部件,主要作用在于防止灰尘进入球笼内和防止球笼内的黄油流出。球笼的损坏跟防尘套的好坏有着直接的关系。球笼中必须使用专用耐高温润滑脂,不能用其他润滑脂代替。 |
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