进口 滑板轴承 bones swiss ceramics 蹦丝 高速 陶瓷轴承

（BONES简称蹦丝）
其实杠几的轴承是电机轴承的说法，蹦丝和Minilogo是轮滑和滑板专用抗冲击轴承，不采用杠几的标准。具体解释如下：
通常机电产品上使用的轴承的分级在中国为GEDC, 在美国为ABEC1-9。 也就是人们常说的杠1-杠9。
蹦丝轴承是滑板和轮滑行业的领先者，自1983年开发以来一直是美国职业滑手的首选轴承。在过去18年中，SOC的蹦丝瑞士轴承品牌由于其胜人一筹的速度、质量和寿命已经在国际滑坛极具传奇色彩。即使蹦丝瑞士是滑板轮滑界评价最高的轴承，我们也没有给它以一个ABEC等级。 这其中自有道理......
ABEC精度等级系统自1968年就已经存在。ABEC委员会（ABEC是Annular Bearing Engineers Committee 的字头缩写，意思是环状轴承工程师委员会）的目的不是测试每一家厂商的轴承然后下好与坏的结论，而是为轴承建立尺寸、公差、几何形状和噪音标准，以帮助机电产品轴承的生产者和用户为一般情况下的轴承应用进行生产、比较和选择。 
但是，因为每一个轴承实际的应用环境不同，轴承应该根据实际使用环境进行重新设计。ABEC系统并不是在像滑板这样特殊环境下使用的轴承的评判标准。这个标准仅仅是轴承设计者在适当应用环境下设计轴承的一个工具。 
ABEC系统包括1、3、5、7、9。等级越高，允许公差越小，该轴承越精密。高精度和小公差的轴承主要适用于高速运转的电机，比如切割滑板的仿形铣的电机，以每分钟2万到3万转运行。这一类应用的轴承，ABEC7-9的精度等级就比较合适。不过，按照每分钟2万转的速度，54毫米的滑板轮就会达到每小时127英里（约每小时203公里）！因为所有滑板的速度都在每小时30英里（50公里）以下， 相当于每分钟转速4700转，而实际上大部分滑行都在每分钟2000转以下。由于这个原因，滑板轴承不需要使用高精度的电机轴承。 

ABEC标准控制的尺寸和公差包括内外环的直径、宽度、在某种程度上内外环的形状和滑道表面光洁度。
另一方面，ABEC标准忽视侧面载荷、抗冲击性、材料选择和材料等级、润滑适应性、滚珠保持器类型、滚珠等级、滑道和滚珠间的游隙、安装要求以及维护和清洗等等。而这些设计要求对于滑板轴承来说是非常重要的。但ABEC对这些要求并没有任何要求。
根据我们对轴承的测试和魄翱公司18年设计滑板轴承的经验，我们深知，具有同样ABEC等级的两个轴承，在滑板中的使用表现可以是天壤之别。的确，我们在实验中发现ABEC等级高的轴承经常比不过ABEC等级低的轴承。所以，按照ABEC等级选择轴承将误导滑友选择不适合滑板的轴承。所以SOC公司根本就不使用ABEC等级。一言以蔽之，如果作为唯一选择标准ABEC等级是和滑板轴承的性能毫无关联的。 

换一个角度解释说，选择ABEC7-9轴承用于滑板，就好比因为 INDY 赛车（场地赛车比赛）速度高操作精确而选择它去参加 BAJA 500 大赛（越野车比赛）。并不是说INDY赛车不是一个好车， 而是说，它不是设计用于越野。如果非要使用，它很快就会跑散了架。
蹦丝轴承比其它轴承更优越是因为我们不是去选择一个ABEC工业轴承然后放一个带自己名字的防尘圈。相反，我们根据滑板环境自己开发设计出滑板专用轴承Bones Swiss and Bones REDS。蹦丝轴承包括专用滑板的部件、润滑油、公差和游隙。它的部件经过测试和使用，证明能够经受滑板从高处落地的冲击，转向时的侧面高负载和滑板环境的尘土影响。结果，蹦丝比别的轴承滑行得更快，寿命更长。如果我们给蹦丝一个ABEC等级，那么就等于把我们为滑板专用轴承做出的努力所带来改进以及蹦丝和ABEC工业轴承之间 的不同点一笔勾销。因为没有一个合适的ABEC等级能反映出蹦丝轴承的高人一筹的质量，我们给蹦丝轴承它们自己的等级标准，也就是：滑板专用轴承。
蹦丝是特别的，是为滑板专门设计的, 不是为电机马达设计的。 

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